隨著齒輪切線速度的增大，這種性質(zhì)的故障越來越多，而且圓錐齒輪多于正齒輪。

    膠合撕傷根據(jù)形成.原理，又分為熱膠合撕傷合冷膠合撕傷兩種。熱膠合撕傷，在高速傳動中，當(dāng)法向壓力較大，滑動速度很高時，摩擦表面溫升很高，油膜破壞使接觸點(diǎn)的表面金屬熔焊在一起。當(dāng)切向滑動時，齒面被撕裂形成溝紋，并伴有高溫?zé)齻兩?。冷膠合是由于局部壓力很高，輪齒表面油膜被壓破，造成兩輪齒金屬表面直接接觸。受壓產(chǎn)生塑性變形后，實際接觸點(diǎn)由于分子相互擴(kuò)散和局部龍結(jié)晶而產(chǎn)生冷焊膠合，當(dāng)切向滑動味膠合點(diǎn)被撕開，形成冷膠合撕傷。

磨損剝落故障的分析

    輪齒磨損剝落故障，是傳動齒輪中zui普遍的一種故障.所以人們對這種故障的機(jī)理研究比較深入。一種比較*的學(xué)說是:輪齒表面的zui大接觸應(yīng)力大于材料所允許的接觸應(yīng)力，使金屬表面產(chǎn)生了裂紋，在油楔的作用下逐漸導(dǎo)致材料的表面剝落。但對某一齒輪導(dǎo)致齒面過大的工作接觸應(yīng)力的原因并非相同，如齒輪所傳遞的載荷雖然很小，卻有剝落故障，而其它齒輪傳遞的載荷很大，但沒有剝落。這個事實告訴我們，盡管產(chǎn)生剝落的機(jī)理是一個，但是產(chǎn)生齒面過大的接觸應(yīng)力的原因卻是千差萬別的。當(dāng)然，在這些原因中zui主要的還是齒輪本身設(shè)計方面的問題。